Как выбрать дизельный котел для отопления частного дома

Жидкотопливные котлы на дизельном топливе занимают около 20% рынка. При наличии надежного электроснабжения и регулярного обслуживания, они крайне надежны и долговечны. Дизельные котлы в среднем имеют более высокий, чем у газовых или твердотопливных, КПД – 90-96%, они не требуют затратной организации газопровода и оформления документов, больших помещений для хранения топлива, после запуска полностью автономны.

Тем не менее, высокая стоимость дизельного топлива является причиной высоких эксплуатационных расходов: выше, чем у газовых и даже твердотопливных, но дешевле, чем у электрических котлов. Нивелировать высокую эксплуатационную стоимость часто получается приобретением дизельного топлива по оптовым ценам или у местных знакомых.

Читайте в статье

Что собой представляют дизельные котлы отопления

Для чего нужны и как применяются

Котел на дизельном топливе
Дизельный Kiturami Turbo и пластиковый бак для хранения топлива. Подача дизеля осуществляется с помощью топливного насоса.

Основными причинами выбора котлов, работающих на дизтопливе являются:

  • отсутствие в месте проживания газовой магистрали;
  • отсутствие желания в постоянной топке дровами или углем, повышенном уходе и очистке отопительного оборудования, организации хранения больших объемов твердого топлива;
  • наличие свободного доступа к дизельному топливу или возможность приобрести его по выгодной цене (у с/х предприятий, трактористов, водителей КАМАЗов или автобусов);
  • небольшая отапливаемая площадь, в пределах 40-100 м2.

Даже при наличии в жилой зоне газовой магистрали, стоимость подключения к ней (разрешение, проект, материалы и т.д.) достаточно высока. В то же время изначальные расходы на организацию отопления дизельным котлом минимальны: разрешение не требуется, необходим лишь бак для хранения солярки (до 0,8 м3 можно хранить непосредственно в помещении котельной, при отоплении 100 кв. м. этого объема достаточно практически на весь отопительный сезон).

Устройство и принцип работы

Viessmann Vitorond 200
Устройство дизельных котлоагрегатов на примере Viessmann Vitorond 200

Дизельные котлы отопления отличаются от газовых лишь горелкой: она оборудована турбонаддувом, который обеспечивает необходимое давление и распыляет топливо по камере сгорания.

Также дизельное топливо перед распылением требует предварительного подогрева, для распыления используются особые форсунки. Такое устройство горелки подразумевает постоянное наличие электропитания, поэтому котлы, работающие на солярке не могут быть энергонезависимыми. В отечественных условиях с высокой вероятностью перебоев электроснабжения рекомендуется дополнительно приобрести дизельный генератор.

В виду различия только в конструкции горелки, распространены универсальные модели газ-дизель, в которых перевод из газа на дизель и обратно производится простой сменой горелки. Модели со сменной горелкой оправданы при временном использовании солярки, когда в будущем планируется подключение к газовой магистрали или наличии свободного, но не постоянного доступа к дизтопливу.

Принцип работы дизельного котла

В остальном принцип работы бытовых дизельных котлов стандартный:

  1. Распыляемое форсунками горелки топливо поджигается и сгорает.
  2. Стенки камеры сгорания – это теплообменник, внутри которого находится теплоноситель.
  3. Теплообменник передает тепловую энергию теплоносителю, который естественным или принудительным (с помощью циркуляционного насоса) образом циркулирует по системе отопления.

Специфика эксплуатации

Горелки дизельных отопительных котлов работают довольно шумно, даже при закрытой камере сгорания наполняют пространство запахом дизельного топлива, поэтому для работы котлоагрегата необходимо выделить отдельное помещение-котельную. Требования к помещению применяются такие же, как и при установке газового котла, т.е. в соответствии со СНиП 42-01 и МДС 41.2-2000, а именно:

  • высота потолка – не менее 2,5 м при площади помещения более 4 м2;
  • наличие открываемого окна площадью 0,03 м2 на каждый куб. метр объема помещения + конструкции с пределом огнестойкости не менее REI 45, ограждающие помещение котельной от соседних;
  • перед котлом должно оставаться свободное пространство в 1 метр;
  • двери шириной не менее 80 см и нижним зазором не менее 2 см;
  • приточная вентиляция из расчета – не менее 8 см2 на каждый кВт мощности котла, из соседних помещений — не менее 30 см2/кВт.
  • подключение котла к электросети производится отдельным трехжильным кабелем (как правило, идет в комплекте), через отдельное УЗО (номинал которого всегда указан в паспорте котла).
  • наличие в котельной отдельной шины заземления, к которой в дальнейшем подключается корпус котла. В целом заземление дизельного котла производится аналогично газовому.
Топливный бак для котла под солярку
Организация котельного помещения с емкостью для хранения топлива.

Емкость для хранения топлива устанавливается так же в котельной. При объеме свыше 0,8 м3 ее необходимо вынести наружу, но стоит учитывать, что при этом выбор дизельных моделей сильно сужается: топливный насос котла должен обладать соответствующей мощностью всасывания. В качестве емкости используются специальные баки для хранения дизеля, обычно из крепкого пластика, устойчивого к агрессивным жидкостям и внешним воздействиям.

Для наружного хранения применяются 2 варианта: совокупность пластиковых баков, соединенных трубопроводом или подземная пластиковая/металлическая цистерна (по типу газгольдера).

При наземном хранении нужно обязательно утеплить баки и трубопровод, поскольку уже при +5°С вязкость дизтоплива возрастает, что усложняет его транспортировку и увеличивает нагрузку на топливный насос. Не рекомендуется размещать емкости под прямыми солнечными лучами. Также можно использовать морозостойкую солярку, но стоимость использования такого топлива попросту неоправданна.

Емкость для хранения дизтоплива

Наиболее выгодным и распространенным является подземный вариант хранения, поскольку слой земли обеспечивает стабильную температуру как в жаркие дни, так и в морозы. Кроме того пожароопасность подземной цистерны минимальна, а стоимость организации часто выгоднее, чем в надземном варианте.

Большинство дизельных котлов имеют камеру сгорания закрытого типа, поэтому для отвода продуктов сгорания достаточно недорогого коаксиального (бокового) дымохода, диаметр которого должен соответствовать отводящему патрубку котла. Единственный нюанс – дымоход необходимо располагать под небольшим углом, во избежание попадания конденсата, образующегося в дымоходе, обратно в котел.

Образование конденсата – естественный процесс, явление также называют точкой росы, ее значение обычно на 7-10 градусов ниже температуры отходящих газов (например, при температуре дыма 85°C, точка росы – 78°C). Поэтому при охлаждении в наружной части дымохода образуется опасный для металлических компонентов котла конденсат.

Помимо размещения дымохода под наклоном в 2-3 градуса, образование можно предотвратить утеплением наружной части дымохода. Образование конденсата характерно лишь конвекционным моделям, у конденсационных котлов температура отходящих газов практически соответствует атмосферной.

Расход дизельного топлива

Удельная теплота сгорания 1 л. дизельного топлива – 10 300 кКал или 11,9 кВт. Это значит, что для получения 1 кВт тепловой энергии, необходимо сжечь 0,084 л. солярки. Также стоит учитывать КПД, который, в зависимости от модели, в среднем составляет 90-95%, это значит, что около 5-10% тепловой энергии не передается теплоносителю.

Итого, по приблизительным расчетам, расчетам расход топлива дизельным котлом = Мощность котла, кВт / 10.

Зачастую показатели уже указаны в паспорте котла. Например, известный бюджетный Kiturami TURBO 13R (13 кВт) при КПД 86% потребляет 1,97 кг/час или 2,25 л/час. Однако это лишь при непрерывной работе на полную мощность. На практике котел в среднем активен всего 1/3 времени, поэтому результат можно смело уменьшать в 2-3 раза.

Например, согласно отзывам владельцев домов площадью 100-120 м2, Kiturami TURBO 13R потребляет от 5 до 7,5 литров дизельного топлива в сутки, в зависимости от степени утепленности дома, настроек температуры и активности использования ГВС.

Отзывы о котлоагрегатах, работающих на солярке: преимущества и недостатки

Преимущества Недостатки
Высокая автономность – после запуска котел абсолютно не требует внимания и способен работать неделями, необходимо лишь обеспечить необходимое к-во топлива Высокая стоимость топлива – при покупке на АЗС или даже по оптовым ценам, заказав бензовоз
Высокая надежность – дизельные имеют один из наиболее высоких сроков службы, в среднем 10-14 лет (при стальном теплообменнике) и более (при медном или чугунном) Все модели исключительно энергозависимые – для работы котла необходимо обеспечить непрерывное электроснабжение
Высокий КПД – в среднем 90-95%, хотя у бюджетных моделей все так же встречаются показатели 85-89% Повышенная шумность – шум от работы горелки ощутим не только при розжиге, но и на протяжении работы
Доступность топлива в любом регионе страны Необходимость в отдельном помещении под котельную – не только из-за шума, но и из-за запаха
Более простой и бюджетный процесс установки, нет необходимости в получении разрешения и согласовании проекта Практически все модели – напольные
Практически все модели оборудованы защитой от перегрева и замерзания, остановки циркуляционного насоса

Как выбрать дизельный котел отопления для частного дома

Конвекционный или конденсационный

Конвекционный и конденсационный газовые котлы
Принцип работы обычного конвекционного и конденсационного котлов.

Эффективность, а значит и экономность, дизельного отопительного котла зависит от способа использования высвободившейся при сгорании дизтопива тепловой энергии:

  • конвекционный – стандартный тип котла, в котором теплоноситель нагревается за счет прямого сгорания топлива, часть тепла при этом уходит с продуктами сгорания (температура отходящих газов порядка 75-110°C);
  • конденсационный – современное устройство котла, подразумевающее наличие дополнительного теплообменника, извлекающего тепло из конденсата, который в свою очередь образуется из отходящих в дымоход продуктов сгорания. Таким образом, удается аккумулировать практически все полученное при сжигании тепло (температура отходящих газов в среднем 35-45°C).

В итоге, эффективность конденсационных котлов на 15-20% выше, однако и стоимость таких моделей в 1,5-3 раза выше: как правило от 100 тыс. руб. Поэтому окупаемость такой технологии зависит от объемов сжигаемого топлива.

Настенный или напольный

В виде больших габаритов горелки и большего веса котлоагрегата в целом, дизельные котлы, как правило, – напольные. Существуют и настенные модели, например, шведский CTC 950 RU. Однако на данный момент рассматривать их к покупке мы не рекомендуем: найти их в продаже сложно, стоят навесные модели в 1,5-2 раза дороже напольных аналогов, а сервисная структура часто не столь развита даже в Москве и МО, не говоря уже о регионах.

Одноконтурный или двухконтурный

Отличие двухконтурного котла от одноконтурного
Наглядный принцип работы двухконтурных котлов с приоритетом горячего водоснабжения (ГВС).

Одноконтурные модели рассчитаны исключительно на отопление. Двухконтурные же имеют дополнительный контур горячего водоснабжения (ГВС) и при открытии крана в точке потребления начинают подогревать санитарную горячую воду, которая не смешивается с технической в контуре отопления. Разумеется, выбор зависит от требований к котлу.

На первый взгляд лучше выбрать одноконтурный котел, поскольку стоимость топлива и так высока. Однако эффективнее все же двухконтурные модели, это подтверждается и значительно большим спросом на них. Стоимость двухконтурного котла бюджетной и средней ценовой категории лишь на 5-15% выше, в то время как для организации в доме горячего водоснабжения иным способом понадобится от 15 до 50 тыс. руб, а стоимость электроэнергии, которая будет затрачиваться на подогрев выше, чем стоимость дизельного топлива.

Материал теплообменника

Теплообменник является ключевым элементом, от материала его изготовления зависит не только эффективность, но и долговечность котла, заменить его частично невозможно, а полноценный элемент стоит дорого. Так, теплообменник может быть:

  • стальной – наиболее простой, легкий и недорогой в производстве, устанавливается на все бюджетные и некоторые модели среднего ценового сегмента. Стальной теплообменник тонкий и наиболее всего подвержен коррозии, даже при наличии антикоррозийного покрытия он редко служит более 12-14 лет. Тем не менее, стальной теплообменник более устойчив к перепадам температур и механическим ударам, быстро нагревается (но также быстро и остывает).
  • медный – более дорогостоящий в производстве, но более теплопроводный и более устойчив к коррозии. Срок службы медных теплообменников до 15-17 лет (и более).
  • чугунный – наиболее тяжелый и толстый, практически неуязвим к коррозии. Чугунные теплообменники долго нагреваются, но и значительно дольше удерживают тепло, срок их службы – более 25 лет. Помимо тяжести, недостатком является уязвимость к перепадам температур и механическим воздействиям, попросту говоря, сплав достаточно хрупкий (за исключением дорогих сплавов серого чугуна).

Открытая или закрытая камера сгорания

Открытая и закрытая камера сгорания котла

От типа камеры сгорания зависит экологичность котла, требования к вентиляции и выбор дымохода:

  • открытая камера сгорания – классическая и наиболее распространенная у газовых и тт аналогов, однако не всегда оправдана для дизельных котлов. Воздух, необходимый для сжигания топлива, в открытой камере сгорания забирается из помещения, через отверстия в корпусе котла, а выхлоп отводится через классический вертикальный дымоход. Это значит, что помимо организации более сложного дымохода, необходима качественная вентиляция помещения, также стоит упомянуть, что сажеобразование и загрязнение котла с открытой камерой сгорания выше.
  • закрытая камера сгорания – ей оснащены большинство моделей. Для организации работы достаточно более простого и бюджетного коаксиального дымохода. Забор воздуха происходит через внутреннюю трубу дымохода, а выхлоп – через внешнюю. Помещение при таком принципе работы загрязняется меньше, хотя характерны запах солярки все равно присутствует.

КПД

Коэффициент полезного действия (КПД) – это соотношение объема потребляемого топлива к объему выделяемого и аккумулируемого теплоносителем тепла, т.е. эффективность отопительного котла. Если для газовых или твердотопливных котлов КПД – не самый важный показатель, то для дизельного, в виду дороговизны каждого лишнего литра топлива, это весомый критерий выбора.

Как уже говорилось ранее, среднестатистическим показателем является значение 90-95%. Тем не менее есть отличные модели известных производителей Kiturami и Navien с КПД 86-89%. Несмотря на более низкую эффективность, они имеют крайне низкую изначальную стоимость, известны надежностью и простотой обслуживания, имеют развитую сервисную структуру и легкодоступные запасные элементы.

Модели с КПД ниже 86% рассматривать не имеет смысла, иначе из-за неэффективного преобразования энергии стоимость их эксплуатации будет сравнима с электрокотлами.

Минимально необходимая мощность

Для стандартного неутепленного дома с кладкой в 2 кирпича и высотой потолков 2,7 м, находящегося в климатической зоне Подмосковья, необходимая мощность рассчитывается довольно просто: 1 кВт на каждые 10 м2 отапливаемой площади. Также мы рекомендуем закладывать запас мощности в 15-20%.

Например, для дома площадью 150 м2, минимально необходимая мощность дизельного котла = 150:10*1 * 20% = 18 кВт. Обратите внимание, что переусердствовать с мощностью также нежелательно, котел будет слишком часто тактовать, что приведет к более быстрому износу.

Удельная теплота сгорания газаКак точно рассчитать необходимую мощность котла
Индивидуальный расчет, формула и корректирующие коэффициенты

Дополнительные критерии

Определившись с основными критериями, можно обратить на такие особенности, как:

  • наличие тепло- и шумоизоляции – дополнительный слой теплоизоляции снижает теплопотери через сам корпус котла и повышает КПД, а звукоизоляция избавит от шумной работы горелки, что особенно важно, если между котельной и жилым помещением тонкие стены;
  • функционал автоматики – наличие автодиагностики, режимов отопления, возможности программирования работы на сутки или неделю вперед, наличие или возможность подключения внешнего термостата, погодозависимого управления.

Лучшие известные производители и модели: характеристики и цены

Kiturami Turbo 13R

Kiturami Turbo 13R

Наиболее распространенный и проверенный временем корейский двухконтурный дизельный котел мощностью 13 кВт (существуют версии и другой мощности). Поскольку котел находится в бюджетной ценовой категории, теплообменник у него стальной, хотя вторичный (для ГВС) – медный. Несмотря на КПД 86% и расход до 1,97 кг/час (2,25 л/час), модель популярна благодаря своей надежности, широкому функционалу автоматики и доступной ценой, одной из самых низких на рынке.

Главным преимуществом является наличие в заводской комплектации комнатного термостата, с помощью которого можно более точно и удобно регулировать температурный режим (что влияет и на экономичность). Также автоматика имеет различные режимы отопления, автодиагностику, защиту от перегрева и режим предотвращения замерзания.

Стоимость: 29 000-33 500 руб.

Navien LST-17KG

Navien LST-17KG

Еще один распространенный корейский двухконтурный котел на дизтопливе мощностью 17 кВт. Оснащен стальным теплообменником. Отличается более высоким КПД 90% и более низким расходом – 1,93 кг/час (2,2 л/час). Модель все так же оснащена дистанционным управлением через комнатный термостат. Весомым преимуществом является наличие возможности программирования работы котла, что позволяет существенно снизить расход топлива, например, запрограммировав снижение температуры до 15°C на время отсутствия хозяев дома (работа, отдых, поездки).

Согласно отзывам владельцев и практике монтажа, за более, чем 6 лет работы данных моделей, не наблюдалось практически не единой неисправности.

Стоимость: 33 200-35 000 руб.

De Dietrich EFU 22 (B-Control)

De Dietrich EFU 22 (B-Control)

Один из лучших дизельных котлов для отопления частного дома, особенно площадью более 200 м2. Это французская низкотемпературная одноконтурная модель мощностью 22 кВт. Отличается долговечным чугунным теплообменником и высоким КПД – до 97,3%. Котел соответствует наиболее высоким экологическим нормам, на практике работает практически бесшумно (благодаря теплообменнику с трехходовым удалением газов и звукоизоляции). Имеет функциональные органы управления, автоподжиг, возможность подключения внешнего термостата (в комплекте его нет). Единственными недостатками являются большой вес (185 кг) и высокая стоимость.

Обратите внимание, что котел имеет открытую камеру сгорания и атмосферную горелку, поэтому нуждается в естественной вентиляции через классический вертикальный дымоход.

Стоимость: 116 000-135 000 руб.

Ferroli ATLAS 32

Ferroli ATLAS 32

Универсальная итальянская одноконтурная модель со сменной горелкой (дизель – горелка SUN G, газ – SUN M) мощностью 32 кВт. Отличается высокой надежностью и КПД до 94,3%, а также долговечным чугунным теплообменником. Имеется защита от перегревания и замерзания, возможно подключение внешнего термостата. Работает котел практически бесшумно, но имеет открытую камеру сгорания. Явных недостатков за опыт монтажа и эксплуатации выявлено не было.

Стоимость: 53 500-61 000 руб. + горелка Ferroli SUN G – 25-29 тыс. руб.

Lamborghini AXE 3 32

Lamborghini AXE 3 32

Еще один итальянский универсальный одноконтурный котел со сменной горелкой (газ-дизель) мощностью 32 кВт. Практически не отличается от предыдущего аналога, оснащен таким же чугунным теплообменником с трехходовым отводом газов, известен надежностью, имеет стильный дизайн. Тем не менее, имеет более низкий КПД 91,6% и более ограниченный функционал (подключение внешнего управления возможно). Под корпусом имеется слой теплоизоляции, также можно отметить простоту эксплуатации и обслуживания.

Стоимость: 51-65 тыс. рублей + горелка Lamborghini Fire 3 – 22 600-27 000 руб.

Цены: итоговая таблица

Модель Мощность, кВт К-во контуров КПД, % Цена, руб.
Kiturami Turbo 13R 13 двухконтурный 86 29 000
Navien LST-17KG 17 двухконтурный 90 33 000
De Dietrich EFU 22 (B-Control) 22 одноконтурный 97,3 116  000
Ferroli ATLAS 32 32 одноконтурный 94,3 80 000
Lamborghini AXE 3 32 32 одноконтурный 91,6 74 000

Монтаж и подключение

Процесс установки дизельных котлов не отличается от газовых или твердотопливных аналогов и проводится в соответствии со СНиП 41−01−2003 «Отопление, вентиляция и кондиционирование» и СП 7.13130.2009 «Отопление, вентиляция и кондиционирование. Противопожарные требования». Осуществляются работы при температуре не ниже +5°C.

Обвязка котла также не отличается от используемой при монтаже аналогов, пример классической схемы подключения к системе закрытого типа показан на фото ниже.

Обвязка котла отопления в системе закрытого типа
Схема подключения дизельного котла к системе отопления закрытого типа.

Все габаритные и присоединительные размеры а также подробный алгоритм монтажа всегда описаны в инструкции по эксплуатации котла, на сегодняшний день электронную копию инструкции любой из моделей можно найти в интернете. Обратите внимание, что монтаж, регулировку и первый запуск должен проводить сертифицированный специалист, который поставит соответствующий штамп в паспорте котла: без него большинство производителей отказываются от гарантийных обязательств.

Техническое обслуживание

Особенностью котельного оборудования на любом топливе является образование сажи внутри камеры сгорания и дымохода, образование накипи внутри теплообменника, засорение форсунок и топливного фильтра, все это не только снижает КПД на 25-30%, но и может привести к более серьезным неисправностям. Поэтому регулярное техническое обслуживание заключается исключительно в осмотре и чистке, проводить его можно не только по вызову специалистов, но и самому, гарантия при этом остается актуальной.

Регулярность проведения – не реже раза в 3-5 лет, мы рекомендуем производить чистку котла раз в 1-2 отопительных сезона и промывку теплообменника каждые 4 года.

  1. Чистка и промывка теплообменника. При использовании в качестве теплоносителя жесткой неочищенной воды, на внутренних стенках теплообменника образуется накипь и прочие солевые отложения, которые снижают его сечение и теплопроводность. Очистить его можно механическим способом, с помощью раствора лимонной или соляной кислоты или не снимая с котла, методом гидродинамической промывки. Подробный алгоритм очистки теплообменника мы уже описывали ранее, он является одинаковым для котлов на любом топливе.
    Чистка чугунного теплообменника
    Сажа и ржавчина внутри секций чугунного теплообменника.
  2. Очистка горелки, камеры сгорания и внешних стенок теплообменника. В процессе эксплуатации на этих элементах образуется сажа, задерживается мусор и пыль из помещения, слой хотя бы в 0,5 см снижает КПД более, чем на 10%. Процесс очистки также не отличается от аналогов, за исключением другой конструкции горелки (его мы также описывали ранее).
  3. Очистка или замена топливного фильтра. Топливный фильтр устанавливается далеко не во многих моделях дизельных котлов, но является крайне важным компонентом, поскольку от качества очистки топлива зависит и степень сажеобразования, и срок службы котла. А учитывая качество отечественной солярки фильтр тонкой и даже грубой очистки, их регулярная чистка или замена – просто необходимость.

Наиболее частыми последствиями отсутствия регулярного обслуживания являются:

  1. Паразитное пламя. Логика заключается в получении сигнала с датчика ионизации о горении до того, как плата отдает сигнал на открытие топливного клапана / работы форсунок. Для решения проблемы достаточно очистить все компоненты горелки. Редко причиной может стать попадание на электронную плату управления жидкости.
  2. Котел сильно дымит. Классическое последствие засорившихся форсунок: по причине отсутствия топливного фильтра или в процессе сажеобразования. В открытых камерах сгорание засорение также может произойти вследствие пыльности помещения или проведения ремонтных работ. Для решения проблемы достаточно снять горелку, аккуратно очистить и продуть форсунки.
    Устройство дизельной горелки
    Расположение форсунки в дизельной горелке.

Где купить жидкотопливный дизельный котел отопления для частного дома

В Москве и МО

  1. MirCli (https://mircli.ru/kotly-otopleniya/dizelnye-kotly/) – 8 (495) 666-2219.
  2. ТеплоВод (https://teplovodservice.ru/kotly/dizel_nye/) – г. Москва, 25 км МКАД, внешняя сторона, ТК «Конструктор», линия Е, пав. 1.8, 8 (800) 555-00-81.

В Санкт-Петербурге

    1. ТеплоТорг (https://teplotorg.ru/kotly/dizelnye/) – г. Санкт-Петербург, ул. Якорная, д. 10, +7 (812) 612-40-02.
    2. ПроТепло СПб (https://www.proteplo-spb.ru/products/dizelnye-napolnye-0) – Санкт-Петербург, Чугунная, дом 14, лит. К, (въезд с Менделеевской 5), 8 (812) 602-70-28.
Показать комментраииСкрыть комментарии

1 Комментарий

  • Кочетов Сергей Владимирович
    Опубликовано 19.10.2020 at 09:31 0Likes

    Нужен котел на дизельном топливе. Площадь дома 400м2. Два этажа. Жду предложений.

Оставить комментарий